新年伊始，除了老牌明星蘋果、谷歌等互聯網巨頭外，電動汽車制造商特斯拉無疑是全球市場最大的熱點。在特斯拉股價不斷攀高的背景下，整個電動汽車產業鏈都掀起了一股炒作熱潮。

　　剛剛擔任UQM總裁兼CEO的EricRidenour表示：“全面投產對UQM而言是巨大的成就。那些使用我們的高質量高效能電動機和控制器的公司也可以進行量產了?！睋榻B，UQM技術為汽車、航空和軍事等工業供應高效能電動機、發動機和電力電子控制器，并重點開發替代能源科技產品，包括電動車、混合動力車和燃料電池汽車所需的動力推進系統。

　　早在2010年，作為全球知名的可替代能源技術的開發者，UQM公司就宣布與博格華納公司聯合開發用于純電動汽車和混合動力乘用車的動力總成系統，把UQM的PowerPhase電動推進系統集成到博格華納的31-03eGearDrive電子驅動變速橋中，以提供給CODA公司的一款純電動前輪驅動轎車。而UQM的PowerPhase電動推進系統的峰值功率可達100千瓦，持續輸出功率為45千瓦;它的峰值扭矩則高達300牛米，持續輸出扭矩為160牛米;這套重量為46公斤的系統，最大直徑只有280毫米。這款電動機可廣泛應用于乘用車，包括微型車，該系統還具備經優化的四象限性能、動態扭矩、速度和電壓控制等特點，其動力曲線范圍內的有效傳遞率超過90%.

　　反觀國內，目前我國還沒有真正生產電動汽車發動機的企業，僅有少數公司涉及電動機車業務，如萬向集團等。

　　國內高效電機蘊藏千億市場

　　近年來，我國雖然在高效電機研發方面與國際水平基本保持同步，技術進步非常樂觀;但遺憾的是，我國生產的IE3電機國內應用得太少，大部分用于出口。不難看出，我國在高效電機方面還存在巨大的挑戰。

　　眾所周知，工業領域電機用電量約占工業用電總量的75%，因而電機節能已成為工業節能的關鍵。隨著節能減排和環保的雙重壓力，以高效電機為代表的節能設備在市場上備受關注。

　　高效電機是指通用標準型電動機具有高效率的電機。高效電機采用新型電機設計、新工藝及新材料，通過降低電磁能、熱能和機械能的損耗，提高輸出效率。與標準電機相比，使用高效電機的節能效果非常明顯，通常情況下效率可平均提高4%.

　　我國早在2008年就將電機系統節能列入國家十大節能工程之一，2009年又把高效、超高效電機應用列入惠民工程。而去年年初，又出臺了《全國電機能效提升計劃》，該計劃提到，2015年我國將實現電機產品升級換代，50%的低壓三相籠型異步電動機產品、40%的高壓電動機產品達到高效電機能效標準規范;累計推廣高效電機1.7億千瓦，淘汰在用低效電機1.6億千瓦，實施電機系統節能技改1億千瓦，實施淘汰電機高效再制造2000萬千瓦。

　　也就是說，預計2015年當年實現節電800億千瓦時，相當于節能2600萬噸標準煤，減排二氧化碳6800萬噸。工信部節能與綜合利用司宣布將正式在全國范圍內實施電機能效提升計劃，該計劃擬用3年時間，提升全國電機能效，促進電機產業轉型升級，其中年耗電1000萬千瓦時以上的3萬多家工業企業將是該計劃的重點實施對象。據此估算，此番計劃的進行，將帶動高效電機及相關設備需求接近千億元。未來隨著能效提升計劃的推進，高效電機市場需求將逐步釋放，呈現逐年遞增的情形。

　　中國電機出口將逐漸放量

　　目前，歐美等發達國家從事傳統電機生產的企業已經越來越少，在此背景下，中國的電機企業就有可能成為他們的進口商。國內現有存量電機中高效電機比重不到5%，生產的高效電機主要銷往國外。據業內人士透露，高效電機在中國的應用比例目前僅為23%-25%.

　　盡管我國已逐步成為電機制造大國，掌握了高效及超高效節能電機生產技術，但整體來看，電機制造行業的競爭力仍然較弱，電機用量大、能效水平低。工業和信息化部節能與綜合利用司副司長高東升曾表示，目前我國總體能效水平與國外還有很大差距，特別是電機、變壓器等耗電設備的能效使用，用量大、應用面積廣，每年通過電機耗電的電量占全社會耗電的64%，工業領域電機能耗占工業領域總用電量的70%多，電機系統的能效消耗與國外比相差更多，大概在15%-20%左右。

　　按照GB186132012標準，我國目前生產和在用電機多為低于標準規定的3級能效電機，其平均效率為87%，而發達國家早已推行的高效電機效率已達到91%以上。另外，來自工業和信息化部的統計顯示，目前國內在用電機中高效電機占比僅為5%左右。有專家表示，未來我國一方面要深入開展電機及其系統節能技術研究，如研發高效節能電機、高效傳動系統、電機系統的合理匹配、電機系統節能的系統集成方案等。另一方面則要制定電機系統節能相關標準，如系統節能改造導則、專用領域的電機系統節能檢測、評價標準等。除此之外，還要建立電機系統節能認證機構，如市場準入認證、節能產品認證、各類高效電機系統節能認證等。